Le directeur général d’Air Tanzanie, Ladislaus Matindi, s’est prononcé sur la structure de propriété de la flotte de la compagnie aérienne publique, qui, selon lui, affecte ses opérations et sa capacité à apurer sa dette.
Il s’exprimait lors d’une cérémonie à Dar es Salaam le 30 juillet, en présence du président Samia Suluhu Hassan, pour accueillir le dernier DHC-8-Q400 du transporteur. L’avion devait initialement être livré en décembre 2020. Il s’agit du neuvième des 11 appareils achetés et détenus par le TGF – Tanzania Government Flight au nom de la compagnie aérienne. TGF gère tous les avions du gouvernement tanzanien, qu’il loue à Air Tanzania. « Ce type de structure ne nous permet pas de prendre certaines décisions commerciales telles que l’augmentation de notre flotte », a-t-il déclaré.
Matindi a également souligné la pile de dettes héritée de la compagnie aérienne, « ce qui signifie que la plupart de nos revenus finissent par servir au service de la dette ».
Matindi a également demandé que le Trésor public restitue à Air Tanzania les 20% des actions qu’il détenait auparavant dans la société de restauration Sky Chef. « Nous demandons que ces actions soient restituées à Air Tanzania pour améliorer notre situation financière », a-t-il déclaré.
Comme indiqué précédemment , Air Tanzania a récemment obtenu un renflouement de l’État de 450 milliards de shillings TZS (194 millions de dollars US) pour poursuivre ses opérations et financer l’expansion de sa flotte, comme indiqué dans son plan stratégique quinquennal se terminant en 2021/22. Réagissant aux remarques de Matindi, le président Hassan a reconnu qu’elle avait obtenu le plan et s’attendait à consulter ses conseillers sur la voie à suivre.
Compte tenu de sa situation géographique, Matindi a déclaré qu’Air Tanzania visait à disposer d’une flotte composée d’avions court, moyen et long-courriers. Avec l’arrivée du Dash 8, il a déclaré que la compagnie aérienne exploitait désormais cinq DHC-8-Q400 de 76 places, deux A220-300 et deux B787-8 de 262 places. Deux autres A220-300 sont attendus en octobre. Selon le module avancé des flottes de ch-aviation , la compagnie aérienne possède également un DHC-8-Q300 , un F50 et un F28-3000 , tous hors service.
Matinda a déclaré que les hangars MRO d’Air Tanzanie à l’aéroport du Kilimandjaro avaient été modernisés pour des réparations à domicile sur les B787 Dreamliners, ce qui a permis à la compagnie aérienne d’économiser plus d’un million de dollars.
Le gouvernement prévoyait d’acquérir plus d’avions et de développer les opérations d’Air Tanzanie à travers l’Afrique et sur le continent, notamment à Lubumbashi et Kinshasa N’Djili (RDC), Ndola (Zambie), Nairobi Jomo Kenyatta (Kenya), Dubaï Int’l (EAU), Mascate (Oman) et Londres Heathrow (Royaume-Uni).
Le président Hassan a déclaré qu’Air Tanzanie avait augmenté le nombre de passagers transportés par mois de 4 000 en 2016 à 60 000 en 2021. La compagnie aérienne dominait 73% du marché local, soit une augmentation de 2,5% par rapport à 2016.
Elle a déclaré que le gouvernement était également conscient de l’importance d’acheter des cargos pour explorer les opportunités dans le fret aérien.
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