Ambition: Rwandair vise à doubler sa flotte au cours des 5 prochaines années

Publié le 22 Juil, 2021

Malgré les moments difficiles auxquels elle a été confrontée au cours des 18 derniers mois, la compagnie nationale Rwandair s’accroche à ses ambitions de croissance. La CEO de la compagnie aérienne, Yvonne Manzi Makolo, a déclaré que son plan quinquennal prévoyait un doublement de la taille de la flotte d’ici 2026, en fonction de l’évolution du marché rapporte le site Simpleflying.

Rwandair mise sur la croissance Rwandair est une compagnie aérienne à fort potentiel.Avec un hub stratégiquement situé à Kigali et le soutien de la compagnie aérienne du Moyen-Orient aux poches profondes,le Qatar, il est entré en 2020 comme un transporteur qui était destiné à une croissance exponentielle.Mais la pandémie a mis fin à tous les plans d’expansion immédiats, lui laissant une flotte modeste de seulement 11 avions.

Néanmoins, la compagnie aérienne s’accroche à ses ambitions à plus long terme. S’exprimant lors de l’événement CAPA Live d’aujourd’hui, la PDG Yvonne Manzi Makolo a déclaré que la croissance était toujours au rendez-vous, « Nous cherchons à l’augmenter [la flotte]. Comme je l’ai mentionné maintenant, notre objectif est de survivre à tout ce gâchis. Nous la laissons donc telle qu’elle est pour l’instant, mais dans les années à venir, nous allons nous développer. »

En fait, la compagnie aérienne souhaite se développer considérablement, avec pour objectif de doubler sa flotte au cours des cinq prochaines années.

Makolo a expliqué: « Nous envisageons un plan quinquennal. Et nous envisageons d’augmenter nos flottes, près de doubler notre flotte, au cours des cinq prochaines années, mais encore une fois, cela est basé sur ce qui se passe. Nous devons revoir les plans au fur et à mesure que les choses se déroulent. C’est assez difficile à planifier en ce moment, mais c’est le plan actuel, mais nous l’avons constamment revu en fonction de ce qui se passe sur le marché.

La flotte actuelle de Rwandair est un ensemble mixte, composé de 11 avions répartis sur quatre familles, deux A330, un -200 et un -300, cinq 737 NG, deux CRJ et quelquesDash 8. Si elle doit croître de manière mesurée, cette flotte doit rester simplifiée, ce qui suggère qu’elle pourrait rester à l’avenir avec Boeing pour les gros porteurs et Airbus pour les gros porteurs. Cependant, avec ses engagements de Boeing MAX annulés, tout cela pourrait changer à l’avenir.

L’Europe reste la clé

Alors que Rwandair a redémarré la majorité de ses routes africaines, d’autres marchés restent difficiles à desservir. L’Europe, avec ses restrictions en constante évolution et ses exigences difficiles à comprendre, n’a pas été une région facile.

Néanmoins, le PDG reste attaché à l’Europe en tant que marché fort pour Rwandair à l’avenir. Elle a dit, « L’Europe est un très bon marché pour nous. C’était avant la pandémie et cela continuait d’être un marché clé pour nous. » En raison de restrictions de voyage, le lancement très attendu de Rwandair vers Londres ajusqu’à présent fonctionné comme un service de fret uniquement. Le PDG a noté que cela a été vital pour soutenir l’économie du Rwanda, en particulier l’industrie horticole, pour laquelle l’exportation est d’une importance cruciale. À l’avenir, la compagnie aérienne gardera l’Europe dans son viseur à mesure que la flottes’agrandit.

Makolo a expliqué

« Nous opérons actuellement à Bruxelles et à Londres. Bruxelles, car une grande partie de la diaspora africaine vit à Bruxelles, et Londres est un marché clé pour nous, non seulement pour les exportations mais aussi pour le tourisme. Je crois que le Royaume-Uni est le numéro deux en termes de tourisme au Rwanda, mais aussi en termes de connectivité au-delà de Londres, en particulier vers les États-Unis et le Canada, où vivent également de nombreuses diasporas africaines.

« L’Europe continuera donc d’être un marché clé pour nous. Une fois que les choses se seront stabilisées, nous étiquetons actuellement Londres à Bruxelles, nous allons probablement retirer cela et ajouter plus de fréquences sur le marché européen. »

Alors que l’Europe est bien sur le radar de cette compagnie aérienne en pleine croissance, elle n’a pas oublié non plus l’importance de la connectivité intra-africaine. Le PDG a souligné à quel point il est important pour les compagnies aériennes de travailler ensemble sur la voie de la reprise, en particulier en Afrique. Elle a en outre expliqué à quel point les partenariats sont essentiels, affirmant qu’elle souhaite nouer de nouvelles collaborations pour accroître l’empreinte de la compagnie aérienne, non seulement en Afrique mais aussi au-delà.

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