2020 a été une année difficile pour tous dans l’aviation, mais pour Boeing, la situation était doublement mauvaise. Le 737 MAX étant resté cloué au sol pendant la majeure partie de l’année et la demande de gros porteurs inexistante.
Les résultats, publiés cette semaine, montrent à quel point les choses ont été délicates. Sur l’ensemble de l’année, seuls 157 appareils ont été livrés, soit une baisse de près de 60% par rapport aux 380 livrés en 2019. Cela représente environ un tier du nombre d’appareils livrés par son rival Airbus. Ces livraisons ont été réparties comme suit : Famille 737 (43), famille 747 (5), famille 767 (30), famille 777 (26), famille 787 (53).
Une mesure frappante de l’année désastreuse de Boeing a été la réduction de son carnet de commandes de 22%. Au total, Boeing a perdu 655 commandes d’avions, dont la plupart concernaient le 737 MAX. De plus, l’avionneur a retiré quelque 555 avions de son décompte de commandes pour tenir compte des commandes qu’il ne s’attendait pas à être honorées.
Cela laisse à l’avionneur un arriéré de 4 223 avions d’ici 2021. Ceux-ci se décomposent comme suit : famille 737 (3321), famille 747 (8), famille 767 (75), famille 777 (350), famille 787 (469).
« Alors que nous continuons à traverser la pandémie, nous travaillons en étroite collaboration avec nos clients mondiaux et surveillons la lente reprise du trafic international pour aligner l’offre sur la demande du marché dans nos programmes de gros porteurs. En 2021, nous continuerons de prendre les bonnes mesures pour améliorer notre culture de sécurité, préserver la liquidité et transformer notre entreprise pour l’avenir », explique le directeur financier de la boîte, Greg Smith.
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