All Nippon Airways (ANA) et Japan Airlines (JAL) ont publié un rapport conjoint sur la promotion et la viabilité des carburants d’aviation durables (« SAF »), qui devraient devenir un élément central de l’objectif commun des compagnies aériennes d’atteindre la neutralité carbone en transport aérien d’ici 2050.
Dans le rapport «Vers des émissions de CO2 pratiquement nulles du transport aérien en 2050», les entreprises ont évalué conjointement les avantages et les caractéristiques du SAF et la quantité de SAF qui serait nécessaire pour soutenir l’adoption complète par l’industrie aéronautique.
Le rapport détaille également la situation logistique actuelle concernant la production, la distribution et l’utilisation de ce nouveau carburant innovant.
Dans le cadre de la campagne conjointe de durabilité des compagnies aériennes, l’étude a fourni une analyse complète des principaux problèmes auxquels l’industrie aéronautique japonaise est confrontée alors qu’elle s’oriente vers la réduction des émissions de carbone.
En plus de fournir une feuille de route vers la durabilité pour les deux compagnies aériennes japonaises, le rapport fournit des informations sur l’impact positif que cette transition aurait sur d’autres pays et les générations futures.
Principales conclusions :
Tout au long de leur cycle de vie, les SAF tels que la biomasse peuvent réduire les émissions de CO2 d’environ 80 % par rapport aux carburants conventionnels. Cela les rend indispensables pour atteindre la neutralité carbone totale d’ici 2050 pour les opérations de l’industrie du transport aérien. En outre, la pleine compatibilité des SAF avec les équipements de ravitaillement existants dans les aéroports et autres infrastructures contribuera à faciliter la transition vers cette source d’énergie durable.
Selon Airnergs, la production mondiale actuelle de SAF est inférieure à 0,03 % par rapport à la demande, et une production et une utilisation de masse sont nécessaires de toute urgence. Afin d’atteindre leurs objectifs environnementaux ambitieux d’ici 2050, les compagnies aériennes doivent accélérer le développement technologique, la production et l’utilisation du SAF grâce à une coopération et une collaboration accrues avec les industries liées au secteur de l’aviation, ainsi qu’en ciblant une utilisation du SAF d’au moins 10 % d’ici 2030.
Sur la base du taux de croissance prévu du transport aérien, la quantité de SAF nécessaire pour atteindre zéro émission nette de CO2 d’ici 2050 pour les vols intérieurs et internationaux des compagnies aériennes japonaises et pour les compagnies aériennes étrangères opérant au Japon est estimée à 2 300 millions de kL.
La production et la commercialisation de SAF en Asie n’en sont encore qu’à leurs débuts par rapport à l’Europe et aux États-Unis.
Les compagnies aériennes ont toutes deux rejoint la « Clean Skies for Tomorrow Coalition » du Forum économique mondial et ont cosigné la déclaration d’ambition 2030, s’engageant à coopérer pour porter la part de SAF dans l’industrie aéronautique mondiale à 10 % d’ici 2030.
Yuji Hirako, PDG et président d’ANA : « Nous sommes dans une situation où notre génération doit prendre des mesures immédiates face au changement climatique qui progresse rapidement.
« En nous associant à toutes les personnes impliquées dans l’industrie aéronautique, nous souhaitons transmettre le ciel bleu à la génération de nos enfants en faisant constamment la promotion de la SAF dans l’ensemble de l’industrie, et dans cet esprit, nous avons élaboré ce rapport ensemble ».
Yuji Akasaka, Président de JAL : « Le rôle des compagnies aériennes dans la connexion des personnes et la construction de ponts entre les pays ne changera pas à l’avenir.
« Afin de pérenniser l’avenir de l’aviation, la nouvelle énergie de SAF et la coopération de nombreuses personnes aux connaissances variées sont essentielles.
« Afin d’élargir le cercle de coopération, ANA et JAL travailleront main dans la main pour tendre la main à l’industrie japonaise ».
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