Total a lancé la production de carburant aviation durable (SAF) dans sa bioraffinerie de La Mède dans le sud de la France et son usine d’Oudalle près du Havre. Le biocarburant, à base d’huile de friture usée, sera livré aux aéroports français à partir d’avril 2021.
Total pourra également produire du SAF à partir de 2024 sur sa plateforme zéro brut de Grandpuits, au sud-est de Paris.
Tous ces carburants d’aviation durables seront fabriqués à partir de graisses animales, d’huile de cuisson usagée et d’autres déchets et résidus provenant de l’économie circulaire. Total n’utilisera pas d’huiles végétales comme matière première.
Ainsi, Total sera en mesure de répondre depuis ses sites de production en France à la nouvelle législation française qui impose aux avions d’utiliser au moins 1% de biocarburant d’ici 2022, 2% d’ici 2025 et 5% d’ici 2030, précise un communiqué du groupe.
Le développement de La SAF est l’une des pistes stratégiques poursuivies par Total pour relever le défi de la neutralité carbone, les biocarburants contribuant à réduire les émissions de CO 2 du transport aérien.
«En produisant aujourd’hui du carburant aéronautique durable sur nos sites français, nous sommes en mesure de répondre à la forte demande d’une industrie aéronautique qui cherche à réduire son empreinte carbone, tout en adaptant nos moyens industriels. En tant que grande entreprise énergétique, nous soutenons nos clients en leur proposant des solutions innovantes pour réduire leurs émissions. Cet engagement s’inscrit pleinement dans l’ambition climatique de Total de parvenir à zéro émission nette d’ici 2050 », a déclaré Bernard Pinatel, Président du Refining & Chemicals chez Total.
Total et Carburant aviation durable
Total est impliqué dans de nombreuses initiatives de production et de commercialisation de carburant aviation durable en partenariat avec des partenaires de l’industrie aéronautique. Le Groupe franchira une nouvelle étape en mai 2021 avec la création d’une Business Unit dédiée aux Carburants Renouvelables.
Le carburant aéronautique durable est une alternative pratique au carburéacteur à base de combustibles fossiles. Il réduit considérablement les émissions de CO 2 du transport aérien et peut être utilisé comme carburant d’appoint dès aujourd’hui, sans qu’il soit nécessaire de modifier l’infrastructure de la chaîne d’approvisionnement, les avions ou les moteurs existants.
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