Avions de nouvelle technologie et carburéacteur fabriqués à partir de déchets : l’industrie mondiale du transport aérien a expliqué comment atteindre son nouvel objectif climatique à long terme lors des événements de la Journée du transport à la COP26 des Nations Unies à Glasgow . Cela confirme l’engagement des compagnies aériennes du monde, des aéroports, de la gestion du trafic aérien et des constructeurs d’avions et de moteurs à zéro émission nette de carbone d’ici 2050, en soutien à l’Accord de Paris. L’aviation est l’un des seuls secteurs à avoir pris un tel engagement global.
L’analyse détaillée dans le rapport Waypoint 2050 décrit des voies crédibles pour que le secteur du transport aérien atteigne le zéro carbone net. L’industrie dit un mélange de nouvelles technologies, y compris le passage potentiel à l’électricité et à l’hydrogène pour certains services plus courts ; améliorations des opérations et de l’infrastructure; et une transition vers un carburant d’aviation durable d’ici le milieu du siècle fournirait la majorité des réductions de carbone. Les émissions restantes pourraient être capturées à l’aide de mesures d’absorption de carbone.
S’exprimant aujourd’hui lors d’un événement COP26 avec le gouvernement britannique, Haldane Dodd, directeur exécutif par intérim de l’Air Transport Action Group, a déclaré : « L’aviation a accru son ambition conformément à la nécessité pour tous les secteurs de l’économie de poursuivre une action climatique rigoureuse. Bien qu’il ait subi la plus grande crise de l’histoire de l’aviation, cet objectif net zéro 2050 montre que notre secteur a placé l’action climatique comme l’une de ses plus hautes priorités. »
Un abandon complet des combustibles fossiles pour le transport aérien vers le milieu du siècle serait possible, avec des carburants d’aviation durables fabriqués à partir de déchets et de cultures de couverture en rotation, passant progressivement à des carburants générés à partir d’électricité à faible émission de carbone. Il est important de noter que le passage aux carburants durables ouvrira des opportunités pour l’industrie de l’énergie verte dans presque tous les pays, en soutenant jusqu’à 14 millions d’emplois dans le monde.
«Notre analyse montre plusieurs scénarios, avec de nouvelles options technologiques telles que les avions électriques et à hydrogène pour la flotte court-courrier, vers un passage complet au carburant d’aviation durable pour les opérations moyen et long-courrier. Nous avons identifié les éléments constitutifs nécessaires et l’ampleur du défi est considérable, mais avec une politique gouvernementale de soutien et le soutien du secteur de l’énergie, cela peut être fait.
« Les mesures politiques des gouvernements nationaux axées sur l’innovation et la transition énergétique sont vitales. Nous exhortons également les États membres de l’Organisation de l’aviation civile internationale (OACI) à soutenir l’adoption d’un objectif climatique à long terme lors de la 41e Assemblée de l’OACI en 2022, conformément aux engagements de l’industrie.
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