Le nigérian Ibom Air a passé commande à Airbus de 10 Airbus A220. selon simpleflying.com, la commande se répartit entre les types, l’A220-300 étant livré à partir de 2023, suivi de l’A220-100.
Pour l’instant, la commande d’Ibom Air comprend trois des plus gros Airbus A220-300 et sept des plus petits A220-100. Cependant, alors que le nombre d’avions a été défini, la répartition entre les deux types reste fluide, ce qui signifie que nous pourrions voir plus d’un type et moins d’un autre.
La compagnie aérienne n’est pas totalement nouvelle pour l’Airbus A220. Au lieu de cela, elle loue déjà deux Airbus A220-300 à une autre compagnie aérienne africaine, Egyptair. La location avec équipage signifie qu’Ibom Air paie Egyptair pour fournir l’avion, le carburant et l’équipage.
L’opérateur tout-A220 airBaltic présente actuellement l’un de ses brillants Airbus A220 au salon aéronautique de Dubaï. Contrairement à airBaltic, Ibom Air ne vise pas une flotte entièrement A220. Selon ch-aviation.com, la compagnie aérienne possède déjà cinq Embraer CRJ.
Lors de la conférence de presse, Mfon Udom a déclaré que la commande d’Airbus A220 compléterait sa flotte existante, plutôt que de la remplacer. La compagnie aérienne appartient au gouvernement de l’État d’Akwa Ibom et, à ce titre, à son PDG et au gouverneur de l’État, Udom Emmanuel.
Commentant la commande, Mfon a déclaré :
« Chez Ibom Air, nous sommes ravis de la forte croissance que nous avons réalisée en un peu plus de deux ans et demi depuis le début de nos opérations… L’ajout de l’A220 à notre flotte soutiendra notre stratégie de croissance et renforcera l’efficacité opérationnelle. Il offrira également à nos passagers plus d’espace et une expérience de cabine améliorée en tant que valeur ajoutée pour nous choisir. »
Le directeur commercial d’Airbus, Christian Scherer, a déclaré que l’avion est parfaitement adapté au marché de l’aviation nigérian. Fin octobre, l’Airbus A220 avait déjà enregistré 643 commandes fermes de clients du monde entier. Alors que de nombreux avions ont été touchés par la pandémie mondiale, l’A220 a déjà dépassé son calendrier d’avant la pandémie, comme l’avait précédemment montré l’analyse de Simple Flying.
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