Airports Council International (ACI) World a publié mardi dernier son rapport 2021 sur le trafic aéroportuaire mondial (WATR) , ainsi que des données montrant l’impact durable de COVID-19 sur la demande de transport aérien.
Selon le rapport, l’épidémie de COVID-19 a réduit le nombre de passagers dans les aéroports du monde de plus de 5,6 milliards en 2020 et devrait supprimer 4,6 milliards de passagers supplémentaires d’ici la fin de 2021, par rapport aux volumes de 2019. Le trafic mondial de passagers en 2021 ne devrait atteindre que la moitié de ce qu’il était en 2019, totalisant seulement 4,6 milliards des 9,2 milliards de passagers desservis il y a deux ans.
Les aéroports du monde ont également connu une forte réduction des mouvements mondiaux d’avions en 2020, diminuant de 39,5% pour atteindre seulement 62 millions.
La pandémie, cependant, a eu un impact moins grave sur le volume mondial de fret aérien, en grande partie en raison de l’exigence d’équipements de protection individuelle (EPI) et de l’augmentation de la vente au détail en ligne. Néanmoins, le fret aérien mondial a baissé de 9,6 % en 2020 par rapport à 2019, avec 108 millions de tonnes traitées en 2020.
En raison des restrictions de voyage liées au COVID-19 dans le monde entier, le trafic passagers intérieur poursuit sa tendance de 2020 à 2021 à se redresser plus rapidement que le marché international, en particulier en Chine et aux États-Unis, ce dernier étant le plus grand marché intérieur au monde. Au niveau mondial, le trafic domestique continuera d’augmenter en 2021 pour atteindre plus de 3,1 milliards de passagers d’ici la fin de l’année, un niveau correspondant à 58,5% de celui atteint en 2019.
Les États-Unis n’abritent désormais que trois des 10 aéroports les plus fréquentés au monde, les aéroports chinois occupant les sept autres premières positions en 2020. Le trafic à Atlanta (ATL), qui était le leader mondial du trafic de passagers depuis 2000, a chuté de 61,2 % en 2020, ce qui lui a valu de céder la première place à Guangzhou (CAN) en tant qu’aéroport le plus fréquenté au monde pour les passagers. Dallas/Fort Worth (DFW), le dixième aéroport le plus fréquenté au monde en 2019, est passé au quatrième rang en 2020.
Avant la pandémie, quatre des dix aéroports les plus fréquentés d’Asie-Pacifique étaient des aéroports chinois. En raison de l’épidémie de COVID-19 puis de la reprise rapide de son marché intérieur de passagers, sept aéroports chinois figurent désormais dans le top 10, dont six nouveaux sur la liste. De nombreux hubs internationaux d’Asie-Pacifique ont subi des pertes importantes en raison de leur dépendance au trafic international de passagers et n’ont pas fait partie du top 10 en 2020, comme Pékin (PEK), l’aéroport le plus achalandé en 2019, et Tokyo (HND), le deuxième plus achalandé aéroport en 2019.
La région Asie-Pacifique couvre toutefois une zone géographique importante et a récemment montré des signes de reprise plus lente que prévu. Cela est dû au fait que de nombreux pays restent fermés aux voyages internationaux, ce qui a inévitablement un impact sur toutes les régions, car l’Asie-Pacifique a été la principale région à l’origine de la croissance de l’industrie mondiale du transport aérien au cours de la dernière décennie.
Malgré le sentiment général que le volume de fret aérien a explosé en 2020 en raison des exigences en matière d’équipements de protection individuelle (EPI) et plus tard pour les expéditions de vaccins, la diminution des mouvements d’avions de passagers – qui a considérablement limité la disponibilité de la capacité de fret aérien – a compensé les gains de expéditions d’EPI et de marchandises de vente au détail en ligne.
Selon le rapport, environ 11,5 millions de tonnes métriques de fret aérien en moins ont été transportées en 2020, ramenant l’industrie aux niveaux de tonnage de 2015-2016, et la crise COVID-19 devrait supprimer plus de 3,6 milliards de passagers pour 2022, ce qui représente 28,3 % de diminution par rapport aux niveaux de 2019.
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