Face à la situation actuelle liée à la pandémie de coronavirus, l’industrie du transport aérien est confrontée à un défi majeur. La nature sans précédent de la crise mondiale a causé des difficultés même pour les grandes compagnies aériennes nationales établies, telles que l’Etihad des EAU. Cependant, le transporteur basé à Abu-Dhabi a su s’adapter et tenter de résister à la tempête. Son PDG, Tony Douglas, sait que la crise « prendra fin, nous ne savons tout simplement pas quand ».
Adaptation d’Etihad quand la crise sanitaire a débuté
Bien que l’on ne puisse pas dire que la pandémie de COVID-19 soit arrivée à un bon moment pour aucune compagnie aérienne, Etihad était peut-être mieux préparée que la plupart des autres transporteurs. S’exprimant aujourd’hui à l’APEX FTE Virtual Expo, le PDG de la compagnie aérienne, Tony Douglas, a expliqué selon Simpleflying, que le moment de la crise coïncidait avec une période de restructuration fondamentale de l’entreprise.
En effet, Douglas déclare que, lorsque la pandémie a frappé, Etihad était « bien dans un programme de transformation bien documenté». La nécessité de cela est née des erreurs commises par Etihad, qui a été fondée en 2003, à l’adolescence. Il explique que:
« Nous avons [commis des erreurs] en tant qu’organisation, et cela a nécessité une transformation et une restructuration organisationnelles assez fondamentales, [qui] ont commencé à la fin de 2017. Et nous y étions bien engagés. Je pense que cela s’est avéré être un cadeau, car, lorsque la pandémie a frappé, nous nous adaptions déjà à un tout nouveau modèle opérationnel, qui était plus léger [et] plus agile . »
Un plan de reprise en quatre étapes
Douglas a poursuivi en expliquant qu’après avoir temporairement immobilisé sa flotte en mars dernier , Etihad a élaboré un plan en quatre étapes pour soutenir sa reprise dans un climat incertain. Cela consistait en:
«Project Restart» – « Il est beaucoup plus difficile de remettre une compagnie aérienne en marche que de l’arrêter en premier lieu, nous y avons donc beaucoup réfléchi .»
«Operation Cargo» – « La dynamique au sein de l’industrie du fret a radicalement changé à la suite du COVID. (…) Nous voulions mettre en place un réseau de mini-cargo en l’absence de passagers .
«Project Cabin» – Etihad a utilisé la mise à la terre temporaire de la flotte pour « détailler chaque égratignure et chaque défaut, même la moindre marque » dans ses cabines.
«Vision du projet» – Cet aspect du plan de relance a abouti au programme de bien-être d’Etihad , qui espère Douglas pourra distinguer la compagnie aérienne de ses concurrents.
L’importance croissante du bien-être
Avec son programme de bien-être, Etihad souhaite que ses passagers se sentent aussi en sécurité et en bonne santé que possible à bord malgré les circonstances difficiles. Un aspect de cela se situe au niveau du personnel, Douglas expliquant que « nous avons présenté des ambassadeurs dédiés au bien-être Etihad, nous avons donc recyclé l’ensemble de notre personnel de cabine à cet égard.
Etihad prend cet aspect de ses opérations au sérieux. Douglas pense que cela peut s’avérer un facteur aussi important pour certains passagers que le prix des billets. Il a conclu:
« Je dirais que, dans un avenir prévisible, le différenciateur secondaire et, dans certaines parties du marché, même le différenciateur principal pur et simple, sera la manière dont votre bien-être peut être assuré et celui de vos proches »
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