L’Agence de l’Union européenne pour la sécurité aérienne (AESA) ainsi que les autorités de l’aviation civile américaine, britannique, française et allemande ont chacune émis des directives strictes aux exploitants concernant la menace persistante pour les opérations aériennes en Somalie en dessous du FL260 en raison de l’environnement de la zone de conflit persistante.
La dernière attaque contre un avion de transport en approche de l’aéroport de Diinsoor a été signalée hier. L’avion n’a pas été endommagé et il n’y a pas eu de blessés. Il s’agit de la deuxième attaque de ce type dans cette région au cours des trois derniers jours. Le premier était le jour du Nouvel An, et encore une fois, il n’y a pas eu de dommages et l’avion a pu effectuer un détournement d’urgence vers l’aéroport international Aden Adde à Mogadiscio.
Selon les analystes de la sécurité aérienne Osprey, il est maintenant entendu que les combattants en Somalie possèdent des MANPADS capables en dessous du FL260 en nombre limité. Les reportages des médias internationaux datant de mars 2020 indiquent qu’al-Shabab avait tenté d’acquérir des MANPADS fabriqués en Chine de variante non spécifiée. Des MANPADS 9K38 Igla (SA-18 GROUSE) de fabrication russe ont été récupérés dans une cache d’armes au Somaliland le 9 novembre 2010. Al-Shabab a employé un MANPADS SA-18 pour abattre un avion-cargo biélorusse au départ de l’aéroport de Mogadiscio en mars 2007.
Pour rappel un système portatif de défense aérienne (MANPADS) est un missile sol-air lancé par l’épaule. Il s’agit généralement d’armes guidées et constituent une menace majeure pour les aéronefs volant à basse altitude, en particulier les hélicoptères.
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