Le président malawien Lazarus Chakwera a opté pour la recapitalisation de la compagnie aérienne nationale techniquement insolvable, plutôt que de la laisser couler.
Le porte-parole de la présidence, Brian Banda, a déclaré au Daily Times que Chakwera avait choisi de ne pas liquider la société. «À la suite de consultations avec les parties prenantes, le président Chakwera a déterminé que la liquidation de la compagnie aérienne coûterait six à sept fois plus que sa recapitalisation pour la maintenir à flot, sans alternative viable immédiatement disponible pour combler le déficit, et sans financement facilement disponible pour poursuivre une telle alternative « .
« En tant que tel, il a pris des mesures décisives pour recapitaliser la compagnie aérienne à court terme tout en travaillant avec les parties prenantes pour identifier des solutions à long terme aux problèmes sous-jacents de la compagnie aérienne », a-t-il ajouté.
Banda n’a pas pu confirmer le montant du financement que le gouvernement fournirait rapporte le site che-aviation.com.
L’intervention de Chakwera fait suite à une décision du conseil d’administration de la compagnie aérienne le 25 mars 2021, lorsqu’il recommandait une liquidation ordonnée de la société très endettée.
Selon les résolutions du conseil d’administration, Malawi Airlines a enregistré des pertes cumulées de 14 milliards de kwacha (17,86 millions USD) en février 2021 contre des dettes cumulées de 13,8 milliards MKW (17,5 millions USD).
Le mois dernier, Chakwera a rencontré le président de Malawi Airlines, George Partridge, et des responsables de l’aviation à la retraite lors de réunions séparées pour trouver une solution aux problèmes de la compagnie aérienne.
A cela il faut ajouter le fait qu’en août de l’année dernière Ethiopian avait demandé au gouvernement de recapitaliser la compagnie aérienne à hauteur de 7 milliards MKW (8,8 millions USD) et avait suggéré que le conseil d’administration informe les actionnaires que la société n’a pas d’argent et ne peut pas reprendre ses activités et devrait envisager de chercher une dissolution. Ethiopian qui détient 49% du capital contre 51% pour le gouvernement avait même suite à ces désaccords retiré des avions qu’elle avait fournis au transporteur, un B737-700 et un DHC-8-Q400.
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