Le gouvernement fédéral nigérian envisage de réprimer les débiteurs du secteur de l’aviation suite à une dette accumulée en souffrance de 37 milliards de nairas (91 millions USD) en frais de service, selon le ministre de l’Aviation, Hadi Sirika.
Lors d’un briefing ministériel hebdomadaire le 8 juin, Sirika a désigné Arik Air (W3, Lagos ) et Bi-Courtney Aviation Services Limited (BASL) de Lagos Terminal Two (MMA2) comme les pires débiteurs, chacun étant censé devoir environ 14 milliards NGN (34 millions USD) dans les frais de service impayés aux agences d’aviation appartenant à l’État. Arik Air n’était pas disponible dans l’immédiat pour commenter.
Se référant à BASL, il a déclaré : « Ils n’ont pas payé un seul centime depuis qu’ils ont commencé à exploiter ce terminal et nous n’avons pas cessé de leur fournir de l’électricité, de l’eau, une couverture anti-incendie, etc. Ils n’ont pas payé un centime depuis 13 ans. Mais cela tue aussi nos services. Nous irons chercher cet argent. Nous ne permettrons pas que cette infrastructure se détériore », a déclaré Sirika, tel que rapporté par Channels Television.
Le ministre avait signalé en novembre 2020 que le fardeau total de la dette des compagnies aériennes locales envers les organismes de réglementation s’élevait à 22 milliards de NGN (53,5 millions de dollars). Une ventilation a montré que 19,37 milliards NGN (47 millions USD) étaient dus en frais de vente de billets de passagers non remis et (2,7 milliards NGN (6,5 millions USD) en frais de vente de fret perçus au nom de la Nigeria Civil Aviation Authority (NCAA) et de la Federal Airports Authority of Nigeria (FAAN), a rapporté The Guardian de Lagos.
Sirika a déclaré que le président nigérian Muhammadu Buhari avait refusé les appels des fournisseurs de services pour que les dettes soient soustraites du soutien COVID-19 de l’État au secteur.
En réaction, le porte-parole de BASL, Mikail Mumuni, a nié que la société devait de l’argent à FAAN. « Au contraire, c’est FAAN qui doit à Bi-Courtney plus de 200 milliards de NGN (487 millions de dollars) en la privant de ses revenus légitimes au cours des 14 dernières années », a-t-il déclaré. Le différend tourne autour de la FAAN, financée par l’État, qui exploite le terminal d’aviation générale (GAT) de l’aéroport de Lagos en concurrence avec MMA2 dans ce que BASL allègue être une violation du contrat de concession.
« BASL, conformément au processus de règlement des différends contenu dans l’accord, a (reçu) une sentence arbitrale en sa faveur. Il a également obtenu le jugement d’une Haute Cour, six jugements de la Cour d’appel et un jugement de la Cour suprême, tous en sa faveur et a maintenu la récompense monétaire », a-t-il déclaré.
Il a ajouté que « la dette de 14 milliards de NGN mentionnée par le ministre est totalement incompatible avec la demande de FAAN. Leur dernière demande était d’environ 1 milliard de NGN (2,4 millions de dollars), à laquelle BASL a rapidement répondu en déclarant catégoriquement qu’il n’y avait pas de telle dette.
«Nous pensons que le ministre n’a pas été correctement informé par FAAN, car nous payons également nos factures d’électricité au fur et à mesure de leur échéance. Nous fournissons également une sécurité élaborée au terminal, qui a continué d’attirer les éloges des parties prenantes », a-t-il déclaré.
Pendant ce temps, Sirika a demandé aux compagnies aériennes de rembourser intégralement les billets si les vols sont retardés de plus de deux heures.
En cas de vols intérieurs retardés de plus d’une heure, les compagnies aériennes doivent fournir une notification du retard, un rafraîchissement, un appel téléphonique, un SMS ou un e-mail. En cas de retard de plus de deux heures, les compagnies aériennes doivent rembourser intégralement les passagers. En cas de retard entre 2200L (2100Z) et 0400L (0300Z), les transporteurs devraient fournir un hébergement à l’hôtel, des rafraîchissements, des repas, deux appels téléphoniques gratuits, des SMS et des e-mails, ainsi que le transport aller-retour à l’aéroport, a-t-il déclaré.
0 commentaires