L’Initiative de table ronde sur la sécurité de l’aviation (ASRTI) a proposé que le gouvernement fournisse un environnement favorable, reflété dans un cadre institutionnel, juridique, réglementaire, de suivi et d’évaluation favorable à l’infrastructure aéronautique du Nigéria à développer.
C’est exactement comme le groupe de réflexion a déclaré qu’avec quatre aéroports générant 87% des revenus totaux de 22 aéroports au Nigeria et un record d’environ huit millions de voyageurs aériens de plus de 200 millions d’habitants, le Nigeria reste une bonne destination d’investissement dans les infrastructures si les opportunités existantes sont correctement harnachés.
L’ASRTI l’a fait savoir dans son communiqué en 24 points publié à la fin d’un webinaire sur l’aviation : Financement du déficit d’infrastructures aéronautiques au Nigeria à l’aide de capitaux privés : défis et perspectives.
Le groupe a déclaré dans son communiqué parcouru par Nigerianflightdeck : « L’intérêt des utilisateurs d’infrastructures aéronautiques et des consommateurs de services doit être au premier plan lors de la prise de décision, alors qu’ils devraient être consultés par les fournisseurs de capitaux privés et les décideurs politiques du gouvernement sur le développement des infrastructures aéronautiques afin d’éviter les conflits régressifs à la fois dans le processus et à l’achèvement de ces projets.
« Un système de récompense des performances pour la main-d’œuvre doit être en place, tandis que la formation et la compétence du personnel dans les opérations et la gestion des infrastructures aéronautiques doivent avoir la priorité dans la prise de décision.
Il a poursuivi : « Il est nécessaire d’améliorer l’accès aux capitaux privés pour le financement des infrastructures aéronautiques en garantissant la facilité de faire des affaires, l’accès à des prêts à faible taux d’intérêt, la réduction du risque commercial pour les investisseurs, l’accès au financement multilatéral et la durée à long terme des dettes (10 à 20 ans).
« Les accords de partenariat public-privé (PPP) sur les infrastructures aéronautiques doivent s’accompagner de lois de protection des investissements et de dispositions applicables, ainsi que d’une divulgation complète par les entrepreneurs de capitaux privés pour assurer la responsabilité, la transparence et la confiance dans de tels accords de partenariat.
Le groupe a également proposé qu’il soit nécessaire d’identifier les besoins clés en infrastructures aéronautiques qui nécessitent une intervention urgente et de les hiérarchiser, ainsi que de dresser l’inventaire des domaines de déficit de l’infrastructure aéronautique et d’y répondre, en utilisant l’analyse des forces, des faiblesses, des opportunités et des menaces (SWOT).
Il a en outre souligné que le gouvernement devrait minimiser les considérations politiques dans la prise de décisions concernant les investissements dans les infrastructures aéronautiques proposés par les économistes de l’aviation et les parties prenantes.
L’ASRTI a exhorté le gouvernement nigérian à sauver son image concernant la perception qu’il honore à peine les accords contractuels sur les infrastructures, car cela peut aider à raviver l’intérêt pour les investissements dans les infrastructures aéronautiques dans le pays.
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