Selon ch-aviation, une commission parlementaire nigériane sur l’aviation aurait mis un frein à la certification de NG Eagle (XLE, Lagos ), la start-up de la société d’État Asset Management Company of Nigeria (AMCON), après que les syndicats se soient plaints du démembrement des actifs d’ Arik Air (W3, Lagos ) pour démarrer NG Eagle.
Le 6 octobre, le Comité de l’aviation de la Chambre des représentants à Abuja a ordonné à la Nigeria Civil Aviation Authority (NCAA) de suspendre la délivrance du certificat d’opérateur aérien (AOC) de NG Eagle, a rapporté le journal Vanguard. Cela faisait suite à une pétition conjointe de l’Association des professionnels nigérians de l’aviation (ANAP) et de la branche de l’Autorité fédérale des aéroports du Nigéria (FAAN) de l’Union nationale des retraités (NUP). Les pétitionnaires ont allégué qu’AMCON – un véhicule à usage spécial du gouvernement fédéral pour recouvrer des dettes – avait transféré les actifs d’Arik Air, sous son séquestre depuis 2017, à NG Eagle afin d’échapper au paiement des dettes d’Arik Air.
Entre autres, ils affirment que d’anciens avions d’Arik Air ont été transférés à NG Eagle. Le comité a décidé d’enquêter.
Le président du comité, Nnolim Nnaji, a déclaré : « Si vraiment AMCON reprend les actifs d’Arik Air et les cède à une autre entité juridique, l’aspect des responsabilités doit être abordé afin que les fonds publics ne soient pas perdus ».
Ni la NCAA ni l’AMCON n’étaient immédiatement disponibles pour commenter.
Le journal nigérian Guardian a déclaré que des sources de la NCAA ont confirmé que NG Eagle était déjà dans la phase finale de l’AOC et devrait obtenir l’approbation ce mois-ci (octobre 2021). AMCON aurait acquis trois Boeing 737. En avril 2021, deux anciens avions Arik avaient été repeints en livrée NG Eagle et étaient stationnés à Lagos . Un troisième avion a été aperçu dans les installations de maintenance, de réparation et de révision (MRO) d’Ethiopian Airlines (ET, Addis-Abeba ) à Addis-Abeba . Des sources éthiopiennes ont déclaré que le B737 avait récemment subi une maintenance C-check. Il attendait maintenant le marquage et devrait retourner au Nigeria dans environ deux semaines.
Les données ADS-B de Flightradar24 ont confirmé l’existence de deux NG Eagle B737-700 à Lagos – 5N-MJE (msn 34761) et 5N-MJG (msn 33944).
Comme indiqué précédemment , NG Eagle a été constituée le 11 juillet 2019, avec un capital social de 1 milliard NGN (2,5 millions USD), dont AMCON détient 499,9 millions NGN (1,2 million USD), le reste étant détenu par des investisseurs privés. . La NCAA avait précédemment confirmé que NG Eagle était en phase de conduite finale de l’AOC et avait demandé à utiliser au moins trois B737 pour exploiter des liaisons intérieures.
Le Guardian a rapporté que divers syndicats étaient en désaccord sur le lancement imminent de NG Eagle. Alors que l’ANAP et le NUP avaient plaidé en faveur d’un report de la certification, l’Air Transport Services Senior Staff Association (ATSSSAN), la National Association of Nigeria Aircraft Pilots and Engineers (NAAPE) et le National Union of Air Transport Employees (NUATE) faisaient pression pour que le lancement de la compagnie aérienne se poursuive. Dans une déclaration commune, ils ont exhorté l’ANAP et le NUP à ne pas s’ingérer dans les affaires d’Arik Air et de NG Eagle Airlines. « Nous leur assurons qu’ils auront à faire face aux travailleurs d’Arik Air et de NG Eagle », ont-ils averti.
Le directeur général d’Arik, Roy Ilegbodu, dans une interview avec Nigerian Flightdeck plus tôt cette année, a déclaré que NG Eagle appartenait à AMCON, mais qu’il s’agissait d’une entité juridique totalement différente d’Arik Air et qu’il existait un lien entre les compagnies aériennes. Il a déclaré que les deux B737-700 avaient été hypothéqués à AMCON et « il est très clair qu’à un moment donné, ils prendraient leurs actifs et c’est ce qui a été fait ».
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