Le nouveau transporteur Italia Trasporto Aereo (ITA) remplacera le pavillon national italien Alitalia et commencera à voler à la mi-octobre après que l’Italie ait conclu un accord tant attendu avec la Commission européenne après des mois de marchandage sur le sort de l’ancienne compagnie aérienne déficitaire.
Les négociations visaient à rendre ITA indépendante d’Alitalia afin de s’assurer qu’elle n’était pas responsable du remboursement des milliards d’euros que l’ancien transporteur avait reçus en aides d’État.
L’ITA, qui sera pleinement opérationnelle à partir du 15 octobre, a déclaré dans un communiqué qu’elle viserait à lever un capital initial de 700 millions d’euros (826,70 millions de dollars) pour acheter les actifs de l’ancienne société et commencer à fonctionner, rapporte Reuters.
Suite à l’impact dévastateur de la pandémie de COVID-19 sur l’industrie du transport aérien, la demande commence à se redresser mais les entreprises immobilisent toujours de nombreux avions ou volent presque à vide.
La nouvelle compagnie aérienne, qui devait initialement démarrer ses activités en avril, a déclaré qu’elle prévoyait un chiffre d’affaires d’un peu plus de 3,3 milliards d’euros en 2025. Elle a ajouté qu’elle atteindrait un bénéfice avant intérêts et impôts (EBIT) de 209 millions d’euros et un seuil de rentabilité du troisième trimestre 2023.
ITA rachètera les actifs de son activité aéronautique directement à Alitalia et soumissionnera dans le cadre d’un appel d’offres public pour acquérir la marque du transporteur, qu’elle considère comme « un élément essentiel dans la réalisation de son projet industriel » et était l’une des exigences de l’Union européenne pour le accord.
L’issue des négociations signifie également que l’ITA n’héritera que d’une partie des créneaux de vol d’Alitalia, qui constituent un atout majeur et ont constitué un point de friction majeur dans les négociations. ITA obtiendra 85 % des créneaux d’Alitalia à l’aéroport de Milan Linate et 43 % au hub de Fiumicino à Rome.
La Commission européenne a déclaré qu’elle resterait en contact étroit avec Rome pour s’assurer que le lancement de l’ITA serait conforme aux règles de l’UE en matière d’aides d’État.
Elle a ajouté que ses enquêtes sur les 1,3 milliard d’euros accordés à Alitalia étaient en cours.
Le ministre des Transports Enrico Giovannini a déclaré que la nouvelle société serait compétitive sur le marché national et international et aurait « des perspectives de développement importantes », mais certains membres du gouvernement de coalition se sont plaints que le nouveau plan n’était pas assez solide.
Les syndicats nationaux du secteur aérien ont fermement rejeté le plan de l’ITA, le qualifiant de faible et déclarant que les engagements en matière d’emploi étaient inacceptables.
ITA exploitera initialement une flotte de 52 avions, dont sept gros-porteurs, utilisés pour des liaisons plus long-courriers. Le nombre devrait augmenter progressivement pour atteindre 105 appareils en 2025.
Sur les 11 000 employés d’Alitalia, entre 2 750 et 2 950 seront employés dans l’unité aéronautique de l’ITA cette année, pour atteindre 5 550-5 700 en 2025.
Jusqu’à 4 000 travailleurs seront probablement embauchés dans les unités de manutention et de maintenance.
Un communiqué du ministère de l’Industrie a déclaré qu’il « prendrait en charge les répercussions sociales … en activant des garanties pour soutenir les travailleurs qui ne trouveront pas de place dans la nouvelle entreprise ».
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