Guillaume Faury s’est dit « déçu » par la faiblesse de la reprise du trafic aérien fortement affecté par la crise sanitaire. Le président exécutif d’Airbus craint un retour à la normale pour les vols long-courriers assez lointain pour 2025…
Lors d’une visioconférence organisée par Eurocontrol, le patron d’Airbus a qualifié la reprise du trafic aérien de « très décevante » depuis le début de l’année. Appelé à s’exprimer lors de cette réunion de l’organisation européenne pour la sécurité de la navigation aérienne, Guillaume Faury a toutefois noté une reprise plus dynamique aux Etats-Unis que sur le continent européen. En Europe, le trafic aérien des compagnies aériennes à bas coût s’est effondré de 84% et la lenteur des campagnes de vaccination ne fait que retarder l’échéance d’une reprise franche rapporte le média français : ladepeche.fr
Le trafic à Blagnac replonge
Selon lui, le trafic des avions moyen-courrier (type Airbus A320) ne devrait retrouver son niveau d’avant crise qu’à partir de 2023 ce qui signifie encore deux années d’exploitation dégradées. En revanche, le trafic des avions long-courriers sera encore plus long à se rétablir: « 2024, 2025, on ne sait pas » a tenté de prévoir le président exécutif d’Airbus. En Europe, la reprise est plombée par les nouvelles restrictions de voyage qui se multiplient avant la nouvelle vague de l’épidémie.
En France le reconfinement de la région parisienne a refait plonger l’activité de l’aéroport Toulouse-Blagnac à 10% de son niveau normal. Dans ce contexte, Airbus essaie de comprendre quel sera l’impact des campagnes de vaccination dans le monde, élément clef pour relancer le trafic aérien ainsi que les commandes d’avions. Frappées de plein fouet par la crise, les livraisons d’Airbus ont chuté de 34% en 2020 et ses commandes de 65% avec seulement 68 ventes nettes (contre 768 en 2019).
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