L’Autorité de l’aviation civile de la SA (SACAA) a confirmé qu’elle avait conclu le renouvellement du certificat de transporteur aérien (AOC) de la SAA. Il s’agissait du dernier obstacle qui, selon la compagnie aérienne, devait être franchi avant de pouvoir reprendre ses activités.
Cela devrait ouvrir la voie à la SAA pour mettre fin à la spéculation et annoncer ses itinéraires et la date de lancement de chacun.
« La SACAA a conclu l’audit de renouvellement de l’AOC de la SAA. L’exploitant a soumis son plan d’actions correctives final et celui-ci a été accepté par le régulateur. Ils sont autorisés à exploiter des routes nationales et internationales, conformément à l’AOC lu conjointement avec les spécifications d’exploitation (OpSpec).
« À ce stade, ils sont autorisés à utiliser uniquement les huit aéronefs répertoriés dans leur OpSpec. Veuillez noter cependant que l’approbation des itinéraires ne signifie pas que ces itinéraires seront desservis immédiatement », a déclaré Marie Bray , directrice des communications par intérim à la SACAA dans un e-mail envoyé à la rédaction de Tourism Update , Travel News .
Le PDG par intérim de la SAA, Thomas Kgokolo, a déclaré la semaine dernière qu’une fois que la SACAA aurait renouvelé la licence de la compagnie aérienne, le transporteur national serait autorisé à reprendre ses activités.
Dans sa déclaration, il a également déclaré que la SAA restait sur la bonne voie pour reprendre ses opérations en se concentrant initialement sur les vols de fret avant d’introduire un service passagers complet. Parallèlement à ce processus, il y avait un programme de recyclage obligatoire pour les pilotes, qui était maintenant également terminé.
Dans la même déclaration, il a déclaré que le processus de diligence raisonnable sur le Partenariat stratégique pour l’équité (SEP) se déroulait en même temps que le processus de la SAA, visant à reprendre son envol.
Filiales
SAA a également confirmé que la filiale, Mango Airlines, se lancerait dans le sauvetage d’entreprises et recevait la priorité absolue avec des consultations intenses en cours avec toutes les parties prenantes clés.
« Le conseil d’administration et les dirigeants de la SAA sont conscients que les salaires de juin et juillet n’ont pas été payés au personnel de Mango et cela fait l’objet d’une attention urgente », a déclaré la compagnie aérienne. Il a déclaré qu’il avait toujours l’intention de verser aux filiales les 2,7 milliards de rands (158,1 millions d’euros) de fonds qui avaient été affectés au plan de sauvetage des entreprises de la SAA le mois dernier, et l’annonce du sauvetage de Mango n’a pas changé cela. « Les fonds annoncés pour recapitaliser les filiales de la SAA, totalisant 2,7 milliards de rands, n’ont pas encore été reçus par la SAA. Nous sommes en contact permanent avec notre actionnaire à cet égard », a déclaré Kgokolo.
La SAA a confirmé que les processus de consultation de l’article 189 ont commencé pour les chefs techniques et aériens de la SAA. « Bien que les opérations techniques aient finalement été réduites, les compétences et compétences de base resteront et la sécurité ne sera en aucun cas compromise », a-t-il ajouté.
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